Agenzia Giuffrè Francis Lefebvre di Chieti e Pescara

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DATA PUBBLICAZIONE:
OTTOBRE 2013

€ 44.00

CONTRATTO DI NOLEGGIO

CURATORI: TULLIO LEOPOLDO

COLLANA: TRATTATO DI DIRITTO CIVILE E COMMERCIALE GIÃ DIRETTO DA A.CICU E F.MESSINEO L.MENGONI E CONTINUATO DA PIERO SCHLESINGER

CASA EDITRICE: GIUFFRÈ FRANCIS LEFEBVRE S.P.A.

ANNO EDIZIONE: 2006

PAGINE: XIV - 454

ISBN 9788814126048

CODICE GIUFFRÈ: 000563364

MATERIA: OBBLIGAZIONI E CONTRATTI / SOCIETA'

AREA DI INTERESSE: OBBLIGAZIONI E CONTRATTI / SOCIETA' / FALLIMENTO / INDUSTRIALE

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La trattazione ha inizio con l'esame del regolamento contrattuale che si esprime nei formulari di charterparty, sia di quelli stipulati a scopo di trasporto di cose, sia di quelli a scopo diverso, con ampi riferimenti comparati all'esperienza giuridica inglese ed americana. Segue la configurazione dei contratti di utilizzazione della nave (con particolare attenzione al noleggio) come disciplinati dal codice della navigazione, preceduta dall'analisi dei medesimi contratti nel diritto romano classico, con cenni alla successiva evoluzione storica. 
Il confronto tra dato fenomenico e norma giuridica determina infine il giudizio di qualificazione dei contratti esaminati. Non mancano cenni rilevanti sul noleggio di aeromobile. Al termine, si formula una proposta di revisione del codice della navigazione.

INDICE SOMMARIO
INTRODUZIONE
La provocazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Premessa metodologica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Capitolo Primo
I CONTRATTI DI CHARTERPARTY A SCOPO DI TRASPORTO DI COSE
I charterparties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1. Le diverse specie di charterparty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2. I formulari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
La descrizione della nave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1. L’infedelta` della descrizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2. L’indeterminatezza della nave. Obbligazione generica. I contracts
of affreightment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3. Le clausole di sostituzione della nave. Obbligazione alternativa 25
4. Le caratteristiche della nave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.1. Il nome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.2. La nazionalita` . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.3. La classe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.4. La stazza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.5. La portata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.6. La velocita` e il consumo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Le condizioni di navigabilita` della nave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
I termini per la presentazione della nave e la durata del contratto . . . 38
1. I termini antecedenti a quello di cancello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2. Il termine di cancello. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.1. L’imputabilita` del ritardo e la natura giuridica della
clausola di cancello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.2. Il termine per l’esercizio della facolta` di cancello . . . . . 46
2.3. La risarcibilita` dei danni da ritardo nella presentazione
della nave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3. La durata del contratto e la riconsegna della nave . . . . . . . . . . . 51
Il luogo di presentazione della nave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1. La sicurezza del porto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
2. La near clause . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
La descrizione del carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
I limiti geografici di traffico e le clausole di guerra . . . . . . . . . . . . . . . . 67
La clausola dell’employment e la colpa commerciale. . . . . . . . . . . . . . . . 69
La ripartizione delle spese . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
1. Il nolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2. Il nolo nel voyage charter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.1. La commisurazione del nolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.2. La ripartizione dei rischi del nolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
2.3. La clausola « nolo acquisito a ogni evento » . . . . . . . . . 86
3. Il nolo nel time charter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
3.1. La ripartizione dei rischi del nolo. Gli impedimenti definitivi
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
3.2. Gli impedimenti temporanei e la clausola off-hire . . . . . 95
3.3. Il ritardo nel pagamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
4. Le spese di caricazione e scaricazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
4.1. Nel voyage charter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
4.2. Nel time charter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
5. Le stallie e le controstallie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
5.1. Le stallie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
5.2. Le controstallie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6. Giustificazione della ripartizione delle spese di viaggio. . . . . . . . 123
La responsabilita` per avaria o perdita del carico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
1. I pericoli eccettuati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
2. Le clausole paramount . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
2.1. Applicabilita` ed efficacia delle Regole richiamate. . . . . . 137
2.2. Conflitti fra clausole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
3. Le clausole anomale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
4. Il sistema knock for knock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
5. Considerazioni finali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
La clausola d’indemnity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1. Funzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
2. L’indemnity nel voyage charter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
L’emissione di polizze di carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1. a) Polizza rilasciata dall’owner al charterer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
x indice sommario
2. b) Polizza rilasciata dall’owner al charterer e trasferita ad un terzo 163
3. c) Polizza rilasciata dal charterer a un terzo . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
4. d) Polizza rilasciata dall’owner a un terzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
I liens e la cesser clause . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
I contratti di utilizzazione di spazi della nave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Conclusione. Unitarieta` del tipo sociale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Capitolo Secondo
I CONTRATTI DI CHARTERPARTY
A SCOPO DIVERSO DAL TRASPORTO DI COSE
Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
I contratti di utilizzazione di navi appoggio all’attivita` offshore . . . . . . 184
1. Sintesi degli elementi contrattuali rilevanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
2. Le responsabilita` . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
I contratti di utilizzazione di navi per esercitazioni militari. . . . . . . . . . 189
I contratti di utilizzazione di navi da crociera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
I contratti di utilizzazione di unita` da diporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Capitolo Terzo
I CONTRATTI DI UTILIZZAZIONE DELLA NAVE
NEL DIRITTO ROMANO CLASSICO
Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
L’unitarieta` della locatio-conductio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
1 Individuazione dell’interesse costante (tipizzante) e degli interessi
variabili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
2. Riscontro nei diversi rapporti locativi. Nella locatio rei. . . . . . . . 205
3. Nella cosiddetta locatio operarum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
4. Nella cosiddetta locatio operis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
I contratti di utilizzazione della nave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
La locatio rerum vehendarum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
1. L’obbligazione di trasferimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
2. L’obbligazione di riconsegna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
La locatio navis in cui armatore e` il conduttore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
La locatio navis in cui armatore e` il locatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
1. La locazione di singoli spazi della nave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
2. Il problema della detenzione mediata nella locatio-conductio . . . 220
3. Il contenuto del godimento della cosa da parte del conduttore 225
indice sommario xi
4. Il contenuto dell’obbligazione del locatore di consentire il godimento
della nave. La ripartizione del rischio del nolo . . . . . . . 228
5. Corrispondenza col contratto di noleggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
La responsabilita` del locator navis per la conservazione delle cose trasportate
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
1. L’actio furti e l’actio damni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
2. La responsabilita` ex recepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
2.1. Il receptum come patto espresso che si aggiunge al contratto.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
2.2. Collegamento della responsabilita` ex recepto con la locatio
navis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Considerazione dei diversi interessi in gioco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Capitolo Quarto
I CONTRATTI DI UTILIZZAZIONE DELLA NAVE NEL MEDIOEVO
Confusione tra locatio navis e locatio rerum vehendarum . . . . . . . . . . . . 249
La prevalente tendenza a configurare il noleggio come locazione di nave 251
Il rischio del nolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Il recesso del caricatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Il regime dell’attesa per la caricazione e la scaricazione. . . . . . . . . . . . . 258
La successiva evoluzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Capitolo Quinto
IL NOLEGGIO NEI CONTRATTI DI UTILIZZAZIONE DELLA NAVE
SECONDO IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE
Premessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
La locazione di nave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Il noleggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Il trasporto di persone e di cose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
1. Il trasporto di persone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
2. Il trasporto di cose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
3. La distinzione fra trasporto di carico e trasporto di cose determinate.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
3.1. I criteri proposti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
3.2. Il particolare rilievo attribuito alla nave nel trasporto
di carico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
4. La derivazione del trasporto di carico dalla locatio navis con
assunzione della responsabilita` ex recepto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
xii indice sommario
La differenza fra noleggio e locazione di nave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
La differenza fra noleggio e trasporto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
1. Le dottrine autonomiste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
2. Le dottrine unitarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
2.1. La dottrina fondata sulla ripartizione del rischio della
difficolta` dell’opus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
2.2. La dottrina fondata sulla presa in consegna del carico . 300
2.3. La dottrina fondata sulla misura della cooperazione del
creditore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
2.4. Critica alle dottrine unitarie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
3. L’obbligazione principale del noleggiante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
4. Assenza nel noleggio dell’obbligazione di trasferimento di persone
o cose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
4.1. L’art. 393, secondo comma, c. nav. . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
4.2. Rapporto fra noleggiatore ed equipaggio . . . . . . . . . . . . . 313
5. Conclusioni riassuntive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
6. La dottrina francese. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
La derivazione del noleggio dalla locatio navis in cui armatore e` il locatore.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
I contratti di utilizzazione come categoria generale. . . . . . . . . . . . . . . . . 322
1. L’individuazione di un sostrato comune alla locazione ed al noleggio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
2. Estensibilita` al trasporto del sostrato comune alla locazione ed
al noleggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
3. L’articolazione del godimento nei contratti di utilizzazione . . . . 330
4. Fondamento della categoria generale dei contratti di utilizzazione 332
Capitolo Sesto
LA QUALIFICAZIONE DEI CONTRATTI DI CHARTERPARTY
Premessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
La qualificazione dei contratti di charterparty come locazione di nave 336
La qualificazione dei contratti di charterparty a scopo di trasporto di
cose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340
1. I preamboli dei formulari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
2. La responsabilita` dell’owner per le colpe commerciali dell’equipaggio.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
3. L’emissione di polizze di carico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345
4. Ulteriori indizi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
5. La responsabilita` per danni o perdita del carico . . . . . . . . . . . . . 348
6. La qualificazione come trasporti di carico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352
indice sommario xiii
La qualificazione dei contratti di charterparty a scopo diverso dal trasporto
di cose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
1. Il Supplytime 2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 356
2. Il Navexcon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
3. I contratti a scopo di trasporto di persone . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
3.1. Il Cruisevoy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361
3.2. I charters aerei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
3.3. I contratti per la navigazione da diporto. . . . . . . . . . . . . 373
Capitolo Settimo
L’INTEGRAZIONE DEI CONTRATTI DI CHARTERPARTY
Premessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377
Le norme applicabili direttamente e l’art. 1680 c.c. . . . . . . . . . . . . . . . . 378
Le norme applicabili per analogia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
CONCLUSIONI
Considerazioni riassuntive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
Proposta di revisione del codice della navigazione . . . . . . . . . . . . . . . . . 389
Bibliografia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405
Indice delle sentenze citate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427